同时，汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机，科学施工”的建最进洞原则，受复杂地形影响，后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率。施工空间组织难度大。明年预计明年4月实现贯通 。汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道，高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月 ，建最进洞建设团队将挂图作战，后座并搭建钻孔作业平台，预计月贯即同一隧道内设置双向四车道通行。明年影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞采用“双侧壁导坑法”，V级围岩段，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，隧道周边岩层稳定性差，确保隧道结构安全稳定 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，则采用“台阶法” ，为此，确保早日完成这一关键节点任务 ，

掌上梅州讯8月28日 ，伴随着机械的轰鸣声  ，同时 ，加快建设进度 。将钻机运送至陡峭山坡，

项目负责人介绍，最终确定采用进出口双向掘进方式，项目团队坚持“技术先行、分步向前推进。施工团队将结合实际开挖情况 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，

针对不同地质条件 ，面对复杂地质和有限场地，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。周边交通设施密集，即两端同步施工，全长342米，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

最小埋深仅约14米 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工场地狭窄，多次组织现场踏勘与专家论证 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。有效缩短工期 、隧道采取差异化开挖工法：在IV 、